Kış aylarında araba kullanmak vakit zaman oldukça sıkıntılı hâle gelebiliyor. Bu durum bilhassa elektrikli araç kullanan şahıslar için daha da bariz olabiliyor. Gelen reaksiyonlara baktığımızda da elektrikli araçların bilhassa menzillerinin düştüğünü ve şarj olmakta zorlandıklarını görüyoruz.
Elektrikli araba sahibi birtakım bireylerin şikayetleri şu halde:
“Elektrikli arabaların, akaryakıtla çalışan çekicilerin sırtında, soğuktan donan bataryalarının değişimi için araba bayiilerine getirilmesi, bugüne kadar gördüğüm en büyük ironi olsa gerek.”
“İllionis’te araçlarını günde birkaç dakika dışında kullanamayan 91 bin elektrikli araba sahibi var. Şarj tutması için çok soğuk ve şarj etmek iki saat sürüyor.
Elektrikli arabalara yatırım yapmadan evvel, bir garaja ve bataryayı nasıl evvelce ısıtabileceğinize dair bilgiye gereksiniminiz var. Benim açımdan, çalışan şeyle devam edeceğim -benzin.”
“Elektrikli araçlar soğukta çalışmıyor mu? Deme yaa…”
Özellikle konutunda şarj ünitesi olmayanlar sorun yaşıyor
Elektrikli araçların menzilleri hâlihazırda soğuk havalarda çok yüksek değil, birden fazla kent içi modelin menzili 250-300 kilometre bandında bir yerde bulunuyor. Gün içinde belli bir arayı daima olarak kat etmesi gereken bireyler de bu nedenle araçlarını daima şarj etmek durumunda kalıyor. Bu durumun kimi nedenleri de var.
Elektrikli arabaların büyük kısmında lityum iyon piller bulunuyor. Lityum oldukça hafif ve gücü düşük bir element olduğu için soğuk havalarda elektron hareketleri de çok yavaşlıyor. Sıvılaştırılmış halde bulunan lityum iyon da katılaşmaya başlıyor, buna da viskozite deniyor. Daha çok viskozite demek daha fazla direnç demek. Daha fazla direnç de daha uzun müddette şarj, daha verimsiz güç transferi demek. Özetle hava soğudukça arabayı çalıştırmak bataryaya daha güç geliyor.
Tesla üzere üreticiler de araçların çalıştırılmadan evvel uygun sıcaklığa getirilmesini öneriyor. Aracı ısıtmak da batarya performansını artıyor lakin bataryadaki enerjiyi harcamayı gerektiriyor. Yani araç evvel bir kendisini ısıtmaya muhtaçlık duyuyor. Elbette ki bu sorun, elektrikli araçlara geçiş yolunda büyük bir mani değil, yalnızca elektrikli arabaları kullanmayı öğrenme eğrimizde bir adımı temsil ediyor. Esasen ABD üzere ülkelerden batarya şikayetleri gelirken Norveç gibi ülkelerin bu türlü bir sorun yaşamaması da durumu gözler önüne seriyor.