Elektrikli araba satışları 2023 yılında tabir yerindeyse patlama yaptı. Bilhassa Togg’un satışa sunulması ve Tesla’nın Türkiye’ye resmen giriş yapmasıyla birlikte ülkemizde de elektrikli otomobil satışları bir yılda yaklaşık 8 kat arttı. Kullanıcı sayısının artmasıyla birlikte elektrikli arabaların yurt dışında çokça tartışılan bir kusuru da Türkiye’nin gündemine geldi: Soğuk havada menzil kısalma sorunu.
Bu sorun, ülkemizde yeni yeni tartışılmaya başlansa da kişi başına elektrikli otomobil satışında dünya lideri olan İskandinav coğrafyasında çok daha uzun vakittir bilinen bir husus. Norveç Araba Federasyonu (NAF), aktüel elektrikli arabaların soğuk havalardaki menzil performanslarını gün yüzüne çıkarmak için yerel bir otomobil dergisi ile ortak bir çalışma gerçekleştirdi.
Elektrikli arabaların menziller, -10 dereceye varan soğuk havada test edildi
Söz konusu çalışmada 23 farklı elektrikli araba, ocak ayının sonlarında hava sıcaklıklarının -2 ila -10 ortasında değiştiği dondurucu günlerce test sokuldu. Aranılan karşılıksa kolaydı: Hangi elektrikli araba, soğuk hava şartlarında ne kadar menzil kaybediyor? Aşağıdaki tablo, dünya hafif araç test prosedürüne (WLTP) nazaran sundukları azamî menzili, -10’a varan dondurucu soğukta sundukları menzili ve soğuk nedeniyle ne kadar menzil kaybettiklerini gösteriyor.
Soğuğa karşı en güçlü elektrikli otomobiller
| WLTP Menzil | Soğuk havada menzil(Kayıp oranı) | |
|---|---|---|
| HiPhi Z | 555.3 Km | 521.9 Km (%-5.9) |
| BMW i5 | 506.1 Km | 443.5 Km (%-12.2) |
| Lotus Eletre | 531.0 Km | 464.6 Km (%-12.3) |
| Kia EV9 | 506.1 Km | 441.7 Km (%-12.5) |
| XPeng G9 | 519.9 Km | 451.7 Km (%-13.1) |
| NIO EL6 | 531.0 Km | 455.9 Km (%-13.8) |
| NIO ET5 Touring | 560.0 Km | 481.3 Km (%-14.0) |
| Mercedes EQE 350 4MATIC |
491.1 Km | 398.7 Km (%-18.7) |
| Audi Q8 e-tron Sportback |
515.3 Km | 411.1 Km (%-20.1) |
| BYD Dolphin | 426.9 Km | 337.1 Km (%-20.6) |
| Ford F-150 Lightning |
428.8 Km | 336.6 Km (%-21.3) |
| MG4 Trophy ER | 519.9 Km | 399.6 Km (%-23.2) |
| Hyundai IONIQ 6 | 614.1 Km | 467.6 Km (%-23.8) |
| Hyundai Kona EV | 453.9 Km | 341.3 Km (%-24.8) |
| Nissan Ariya 4wd | 498.7 Km | 370.4 Km (%-25.8) |
| Peugeot e-308 | 408.9 Km | 296.9 Km (%-27.4) |
| Jeep Avenger | 395.0 Km | 285.9 Km (%-27.6) |
| Opel Astra ST | 412.9 Km | 295.9 Km (%-28.3) |
| Tesla Model 3 | 629.8 Km | 440.9 Km (%-29.9) |
| Polestar 2 LR | 614.1 Km | 430.0 Km (%-30.0) |
| Volvo C40 | 572.1 Km | 394.9 Km (%-30.9) |
| Toyota bZ4X | 459.9 Km | 313.5 Km (%-31.8) |
| Volkswagen ID.7 | 608.6 Km | 413.9 Km (%-31.9) |
Sıralama, yıllardır araba piyasasına hakim olan ‘ana akım’ markaların elektrikli arabalar üzerine daha fazla ar-ge yapması gerektiğini ortaya koyuyor. Pek çok kişinin ‘güvenilir’ bulmadığı Çinli arabalar, listesinin üst sıralarında yer alıyor ve birçoklarının menzil kaybı %20’nin altında kalıyor. Tesla Model 3 üzere pek çok tanınan model ise menzillerinin neredeyse 3’te 1’ini soğuğa kurban veriyor. Listenin doruğundaki Çinli HiPhi Z, menzilinin yalnızca %5’ini kaybederek soğuktan neredeyse hiç etkilenmeyen tek model pozisyonunda.