Tabiri caizse klimayı köklemek, kısa vadede tahminen bir sorun yaratmıyor üzere gözükse de uzun vadede, aracın ve araç klimasının büyük arızalarla karşı karşıya kalmasına sebep olabilir.
Bu noktada araç klimasını daha verimli kullanabilmek için nelere dikkat etmemiz gerektiğini ele aldık.
En temelden ele alırsak; arabalarda bulunan klima sistemleri, manuel ya da otomatik olarak çalışır.
Bu otomatik klima sistemleri, iki ya da çok taraflı olarak da çalışabilir. Örneğin iki taraflı klima sistemi bulunan bir arabada, sürücü ve yolcunun oturduğu taraflarda farklı sıcaklık ayarları yapılabilir.
Bu çok istikametli otomatik klima sistemleri, arabanın farklı kısımlarında başka sıcaklık ayarlamalarına imkan sağladığı gibi aynı vakitte soğutma yahut ısıtma süreçlerini arabanın içinde istikrarlı bir biçimde gerçekleştirir.
Esas mevzumuza gelirsek; araç klimalarını verimli kullanma noktasında yapılan en büyük yanlışlardan biri, klimayı aracı şimdi çalıştırmadan açmak olur.
Araba şimdi çalışır durumda değilken kontağı açmak ve akabinde klimayı faal hâle getirmek, klimanın verimli halde çalışmasına pürüz olur ve böylelikle güç, aküden çekilir. Şayet bu durum devam ederse zamanla akü bitebilir ve beklenmedik bir anda yolda kalmak kaçınılmaz olur.
Tam karşıtı, şayet otomobil çalışır vaziyetteyken klimayı açmak ise motor hızlandıkça, klima kompresörüne verilen güçle birlikte otomobilin içinin daha düzgün ısınmasına ya da soğumasına imkan sağlar. Özetle arabaya binmeden çalıştırılan klima, sadece yakıt ve vakit kaybına neden olur.
Ekstra bir ipucu olarak, otomobilin hayli sıcak olduğu durumlarda klimayı 25-30 saniyeliğine çalıştırmak ve art camları açmak, tüm sıcak havanın âdeta dışarı püskürtülmesine imkan sağlar.
Klimanın hangi derecede çalıştığı da dikkate bedel bir öbür detay.
Araç klimasını en düşük sıcaklıkta yahut soğuklukta çalıştırmak, klimanın daha verimli çalışmasını sağlar ve ayrıyeten yakıt tasarrufuna birebirdir. Derece arttıkça klimanın havayı yine ısıtması ya da soğutması, gereğinden daha fazla yakıt yakmasına neden olur.
Araca biner binmez klimayı en yüksek derecede açmak yerine aracı çalıştırdıktan sonra en düşük derecede açmak, araç ve klimanın mümkün arızalarla karşı karşıya kalmasını önler. Bunun yerine klima düşük sıcaklıkta açılıp, kademeli olarak arttırılmalıdır.
Bir de periyot daim konusu var.
Yolculuk sırasında özellikle art koltukta yolcu varsa devir daimi kapatmak en mantıklı hareket olacaktır. Zira evre daim, aracın ön kısmındaki havayı alır ve art tarafa iletir.
Bu durum da ön kısım soğurken, arka kısımda yer alan havanın daha sıcak olmasına sebep olur. Yani bölüm daim özelliği kapalı bir klima, daha yüksek bir randıman manasına gelir.
Eğer start/stop özelliğine sahip bir aracınız varsa işler değişir.
Araçta bu özelliği kapatmak, özellikle sıcak günlerde klimanın daha verimli çalışmasına imkan sağlar. Yakıt tasarrufu sağladığı düşünülen bu durumda, araç durduğu vakit klimanın kompresörü de durur ve sıkışık bir trafik sırasında klimanın verimsiz bir halde çalışmasına neden olur.
Gelelim en kilit noktaya: Filtreler!
Eğer aracın hava filtresi kirlenirse hava akımında birtakım sorunlar ortaya çıkar. Elbette bu türlü bir durum, klimanın işini daha da zorlaştırır. Gözle görülür rastgele bir sorunla karşılaşılmasa da yılda birkaç kere klima bakımını yaptırmak ve polen filtresini değiştirmek oldukça kıymetlidir.
Çünkü bu polen filtresi, dışarıdan içeriye girmeye çalışan toz, toprak, polen, bitki sporları ve kirli duman üzere birçok kiri tutarak alerjik hastalıklardan ve makus kokulardan korunmaya yardımcı olur.
İlginizi çekebilecek başka içerikler: